武汉有轨电车试运营

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23日，记者提前为市民进行了探访。车都T1线位于武汉经济技术开发区，起于东风大道与沌阳大道交会处的车轮广场，在这里与地铁3号线沌阳大道站无缝对接，从地铁站台可直通有轨电车站台。市中心居民可通过地铁3号线换乘有轨电车T1线，前往后官湖郊野绿道漫步，前往官莲湖、汤湖公园、武汉商学院等处。T1线沿线居民、学校师生、企业员工也可以通过有轨电车换乘地铁3号线，进入市中心。记者从末站得胜港站向首站车轮广场站试乘T1线，沿途停靠22个站点，全程耗时50分钟左右。

T1线站台为半封闭式站台，可以自由进出，乘客可以直接通过地面进入站台，不用走人行天桥或者地下通道。与地铁和BRT在站台闸机处购票不同，T1线实行上车买票。4节车厢编组成1列有轨电车，长约37米，满载可装360人。车门分上车门和下车门，上车门旁装有购票设备，推出3种购票方式，乘客上车后，可以投币，可以刷武汉通，也可以使用银联卡云闪付购票。武汉车都现代有轨电车运营公司人士介绍，T1线票价以载客试运营后公布的价格为准，对老年证、残疾证等常规公交的优惠对象都实行优惠，但暂时没有换乘优惠。站台上挂有电子屏幕，为乘客显示当前时间、当前站名、前三班列车的到达时间等信息。地面划有上客区和下客区，引导乘客分流上下车。站台内为候车乘客准备了座椅和站立靠板。行驶中，黄陵官莲湖路、黄陵大道、后官湖大道、车城西路、沌阳大道的风景收于眼底。因为车都T1线不在闹市，沿途高楼很少，视野开阔。主要途经军山、薛峰、沌阳、神龙等4个社区。进站停靠时间在21秒至42秒之间。每个站台都建有充电装置，车辆每次进站，除了上下客，还要充电，把自己“喂饱”。据介绍，每次充电后可续航5公里，保证行进3站路，而实际平均站距只有690米，因此电量完全够用。经过路口时，有轨电车不怎么等红灯，一路畅行。原来，T1线享有路权优先。目前沿线36个平交路口，一半已实现通行信号优先，也就是，有轨电车快到路口时，信号灯会让有轨电车优先通过。预计载客试运营后，另一半的路口也将根据实际运营情况，逐步实现优先。在暴雨天气，当渍水高于有轨电车轨面6厘米，车辆将停运。

每列有轨列车配有3名工作人员，包括驾驶员1名和乘务员2名。试乘时见到的女乘务员，身着紫色套裙，头戴小礼帽，装束不亚于空姐。她们是“车厢保姆”，要负责安保、督导、照顾特殊乘客、防止易燃易爆物品上车等工作。在有轨电车基地，还建有大型调度控制系统，在后台全程无死角监控有轨电车各站台、区间、车辆行驶等情况。调度中心有300多平方米大，电子监控墙足有15个四五十寸的电视屏幕那么大。T1线全线布有约140个探头，将风吹草动都反映到后台大屏幕上，便于及时应对处置。有轨电车运营公司人士表示，车都T1线拟于7月28日载客试运营。先期投入14列车辆运营，行车间隔和开收班时间尚未最后确定。目前已调整335、351、261、271等4条公交线路与T1线接驳，后期将根据需求继续调整或新增公交线路。附：武汉车都现代有轨电车T1线全程停靠站点。车都T1线全长16.8公里，设站23座：车轮广场站、水府街站、车城大道站、滨湖社区站、莲湖路站、枫树一路站、枫树三路站、枫树四路站、枫树五路站、枫树六路站、武汉商学院站、格力电器站、东风大道站、硃山湖大道站、硃山湖北站、硃山湖南站、硃山站、凤凰苑站、黄陵正街站、幸福桥站、蒲潭站、官莲湖车辆基地站、得胜港站。其中，枫树四路站为预留，暂开通22站。

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