湖北黄冈至黄梅高铁获批 设计时速350公里

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批复明确，黄黄铁路自武冈城际黄冈东站引出，向东从巴河线路所北端侧向接入，并直向预留京九高铁接轨条件，南端新建线路向东南经浠水县、蕲春县、武穴市，接入安九铁路黄梅南站，预留设置至安九铁路孔垄北站联络线条件，新建正线长125.4公里。全线新设浠水、蕲春南、武穴北3座车站，及巴河线路所。设计时速350公里/小时，总投资176.6亿元，项目建设工期3.5年。

省交通厅相关人士称，黄黄铁路既是京九高铁的重要组成部分，又是武汉至杭州重要通道，项目建设对完善长江经济带铁路网布局，改善沿线基础设施条件，落实国家精准扶贫战略，促进大别山革命老区振兴发展具有重大意义。

我省铁路相关人士称，黄黄铁路10月下旬即可完成施工图设计，前期工作仅用不到1年的时间超常规推进，为项目争取年内实现开工奠定了坚实的基础。

与此同时，12日安庆至九江高铁湖北段开工建设。安九高铁北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九、昌吉赣、赣深等高铁，是北京-合肥-安庆-南昌-深圳南北快速客运通道高铁和上海-南京-芜湖-安庆-九江-武汉沿江东西快速客运通道重要组成部分，是完善我国快速铁路网的关键项目，设计时速350公里。工程建成后，华东沿江区域与华中、华南、西南地区间将增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道，将极大地促进长江经济带发展。

据介绍，安九高铁正线全长198.3公里，其中湖北段51.1公里，具体线路走向为：从安徽省宿松县境内进入我省黄梅县后，于黄梅县城东南方向约3公里附近设黄梅南站，出站后引入既有庐山站。我省境内设黄梅南站、孔垄北和孔垄3个车站，其中，黄梅南和孔垄北为新建车站，孔垄站为既有车站。

旅游线路：

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